碳（tàn）纖（xiān）維增強（qiáng）微孔（kǒng）PU彈性（xìng）體複合材料在汽車（chē）產業中的用量越（yuè）來越大_業內資訊_業界資訊__複合材（cái）料信息網

　　根據中國聚氨酯（PU）工（gōng）業協會（huì）的最新（xīn）統計，截至8月，聚氨酯原料MDI(二（èr）苯基（jī）甲烷二異氰酸酯)的國內產能已經飆（biāo）升至302萬噸/年，但受全球經濟複雜多（duō）變及中國（guó）經濟增速放緩的影響，國內聚氨酯下遊需求增速同步放緩。MDI行業產能已進入全麵過剩時代。 　　聚氨酯的應用領域主要集中在家電、製革、製鞋、紡織等勞動密集型的製造業，這些行業由於匯率變化（huà）、勞動力成本上升（shēng）等原（yuán）因，需求開始下降，而近幾年，我國汽車工業快速發展，對聚氨酯的需求開始逐步上升。 　　輕量化時代（dài），節能和環保已成為汽車製造的主要課題。汽（qì）車設計師和工程師不（bú）斷探尋合適的新材（cái）料，在汽車上大量使用塑料零部件，而聚氨酯材料憑借在塑料材料中性能（néng）優異、品質良好等特點（diǎn），受到人們的普遍關注，同時使（shǐ）用量也在不斷加大，此外，隨著現（xiàn）代科技的發展，聚氨（ān）酯在汽車工業中的用途也越來越廣泛。 　　PU是實現汽車材料輕量化的關鍵材料 　　在應用於現代汽車的所有塑料中，聚氨酯的用量不僅是最大的，而且其應用範圍也是無與倫比的：從車箱到外部（bù）件，從（cóng）軟質到硬質，從（cóng）輕型（xíng）到致密型，一直到高強（qiáng）度的（de）玻纖增強製（zhì）品，隨處（chù）可見（jiàn）聚（jù）氨酯（zhǐ）的應用。包括汽車座椅、坐墊、頭枕、地（dì）墊（diàn）、儀表（biǎo）盤、遮（zhē）陽板、門板（bǎn）、頂棚襯（chèn）裏等內飾件，以及汽車塗（tú）料、天窗、輪胎、隔音降噪材料、密封材料等領域都要用到聚氨酯硬泡、半硬泡、軟泡、自結（jié）皮、聚氨酯彈性體、膠黏劑、聚氨酯塗料、合成革、水性（xìng）聚氨酯等產品。 　　汽車工業製品的需求量主要由銷售量決定（dìng），據汽車工業協會發布的銷量（liàng）數據顯示，2014年我國汽車銷量達（dá）到2349.19萬輛，同比增長6.86%。盡管全球範圍內汽車的銷售（shòu）量保持緩慢的增長，但在未來幾年內，世界（jiè）汽車銷量（liàng）仍將以2%～3%的速度增長。 　　目前技術發達（dá）國家轎車（chē）平均塑料用量120 kg/輛，德國轎車平均塑料（liào）用量300 kg。我國轎（jiào）車平均塑料用量80~100 kg/輛（liàng），奧（ào）迪A2型汽車用量為220 kg。到2020年，技術發達國家轎車平均（jun1）塑料用量將達到500 kg/輛以上。BASF製造了全PU車身跑車，其最高時速可達（dá）270 km。采用了（le）RRIM技術，該（gāi）PU車身是一種（zhǒng） 碳纖維（wéi）增強微孔PU彈性體 複合材料。 　　TPU及其 複合材料用途廣闊 　　目前在轎車中應用的塑料件（jiàn）材料（liào）主要是PP（聚丙烯）、PVC（聚氯乙（yǐ）烯）、PU和（hé）PA（尼龍）四種材料。汽車塑料件的發展方向（xiàng）是（shì）不斷推出性價（jià）比優良、並可回收（shōu）再（zài）生的材料。而（ér）熱塑（sù）性聚氨酯彈性體（TPU）材料可（kě）發揮其獨特的優勢。TPU已被用於汽（qì）車車體的多種構件，包括TPU塑料合（hé）金，如TPU與PP、PVC、PA等塑料構成性價比優良的複合材料，可在汽車工業中發揮重大作用。TPU橡膠複合材（cái）料：TPU與多種橡（xiàng）膠構成（chéng）的複合材料在汽車工業中具有重（chóng）要用途。 　　（1）TPU/PP（聚丙烯）塑料合（hé）金 　　目前國內外正在開發（fā）針對汽車TPU-PP玻纖（包（bāo）括長纖和短纖）的增強橡塑複合結構材料，此種（zhǒng）材料具有質輕（qīng）、性價比優良（liáng）、可回收等優點，可（kě）望能廣泛用於汽車內外飾件，如保險杠及其支架，車上各種支架和結構框架等，一旦開發成功，則TPU在汽車上的應用將大幅增大。 　　（2）TPU/PC（聚碳酸酯）塑料合（hé）金 　　TPU/PC共混合金可（kě）改善PC的（de）韌性（xìng）、應力開裂性、斷口敏感性、耐溶劑、耐（nài）化學品性，同時可降低PC的成型加工溫度，在汽（qì）車工業擴大了其應用（yòng）範（fàn）圍。 　　（3）TPU/PVC塑料合金 　　TPU/PVC合（hé）金可（kě）明顯提高PVC伸長率（lǜ）（可替代有毒的DOP增塑劑）擴大了PVC應用領域。近來報導反應性共混（hún）技術製備TPU/PVC合金。首（shǒu）先（xiān）將PVC溶（róng）解在TPU的原料二元醇（chún）中，隨後（hòu）加（jiā）入異氰酸酯進行原位聚合，形成TPU/PVC合金，性能優於一般的TPU/PVC共（gòng）混合金，在汽車領域，擴大了應用範圍。 　　（4）TPU/PA6（尼龍6）塑料合金 　　尼龍（lóng）6是尼（ní）龍中性價比最優、用途最廣的工程塑料。PA6具有強度高、耐腐蝕、耐油和自潤滑性優良等特點，但存在衝擊韌性不高、吸濕性較大缺點。因而限製了其應用領域。TPU彈（dàn）性體具有高強度、高彈性、高耐磨性等特點，但存在耐溫性不高的缺點。開發TPU/PA6工程塑料綜（zōng）合了上述兩種材料的優（yōu）點，克服其（qí）缺（quē）點，將是一種新型高性能複合材（cái）料。在（zài）汽車工業具有廣泛的應用價值。 　　TPU塑料合金和TPU橡膠複合材料均具有可回收再利（lì）用優點，目前我國已有5000多萬輛廢舊車輛，每年將有1000萬輛（liàng）舊車需進行改造和（hé）作廢。歐美先進國家對汽車工業用塑料件明確提出了可回收率指標（biāo）和可利用（yòng）率，要求汽車塑料可回收率達到95%以上、可利用率達到90%以上。我國發改委、科技部、環保局（jú）聯合製定了汽（qì）車部件回收利用技術政策“到2017年我國汽車可回（huí）收率要求達（dá）到95%以上、可（kě）利用率（lǜ）達到85%”。TPU是一種可回收的熱塑性彈性體，但是目前TPU在我國汽車工業（yè）上的年消費量隻有3萬t左右，TPU塑料合金等複合材料無疑給新（xīn）型TPU彈性體材料在汽車上的應用（yòng）提供了新的巨大市場機（jī）遇。 　　PU複合材料在汽車領域前景如何 　　近期，據外（wài）媒報道，新款奔馳smartfortwo在蜂窩夾（jiá）層結構頂篷中（zhōng）使用了ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料，其頂篷模塊（kuài）由蜂窩夾層和 玻璃纖維（wéi）襯墊組成（chéng）。 　　ElastoflexE聚氨酯泡沫（mò）塑料是由巴斯夫研發，具有密（mì）度低、可（kě）被熱活化等（děng）特點，通過浸漬工藝完成水沫（mò），然後和A類薄（báo）層材料一起被壓鑄成形。隨後（hòu）聚氨酯開始在（zài）夾層邊緣（yuán）發泡（pào）並（bìng）在薄層、增強型襯墊和蜂窩芯材之間形成一種固體符合材料。 　　據了（le）解，得益（yì）於新型材料的使用，新款奔馳smartfortwo的頂篷重量較普通頂篷（péng）減輕了30%左右，但依然保持較好的（de）強度和抗彎剛度。 　　隨著我國汽（qì）車工業的快速發展，也為PU產業的發展提供了有利條件，在未來汽車輕量（liàng）化、綠色環保和舒適安全的趨（qū）勢下，PU材料（liào）在汽車領域的應用（yòng）將顯出出巨大的（de）潛力。 更多信息請（qǐng）關注中國複合材料信息網 http://www.cnfrp.net！